Principe et fonctionnement du moteur d’une voiture

fonctionnement du moteur d'une voiture

L’entretien d’une voiture nécessite la compréhension de son mécanisme. Le moteur, c’est comme le cœur d’un véhicule, il génère l’énergie nécessaire à son fonctionnement. Il est alors toujours nécessaire de comprendre le fonctionnement du Moteur d’une voiture, notamment en cas de panne.

Tout savoir sur le fonctionnement en quatre temps

Si le moteur thermique de la voiture fonctionne en quatre étapes, il s’agirait d’un moteur à quatre temps. Architecturalement, des cylindres sont creusés dans le moteur et à l’intérieur de chaque partie creuse, il y a un piston. Tout d’abord, les pistons descendent, en aspirant du carburant et de l’air. Ensuite, au fur et à mesure que les pistons montent, tout le mélange est comprimé dans les cylindres. Une fois le piston atteint la butée supérieure, le mélange est brûlé grâce à une étincelle. L’explosion fait de nouveau tomber le piston. Le piston reviendra après vers sa position de départ pour expulser le gaz d’échappement du moteur. Et puis le cycle recommencera vers son point de départ. Ce mouvement cyclique de montée et descente fait tourner des axes qui vont jusqu’aux roues. Si vous souhaitez plus d’informations, vous pouvez cliquer sur comment ça marche un moteur de voiture.

Les principes de fonctionnement du moteur des voitures classiques

Fonctionnement

Le moteur d’une voiture est un appareil qui transforme l’énergie chimique de l’essence en énergie mécanique. Cette énergie mécanique est transmise aux roues par l’intermédiaire de la transmission et fait avancer la voiture. Le moteur fonctionne grâce à un cycle de combustion qui se déroule en quatre temps. Au premier temps, l’admission, l’air et l’essence sont admis dans le moteur. Au deuxième temps, la compression, les pistons compriment l’air et l’essence. Au troisième temps, la combustion, l’air et l’essence sont enflammés par une étincelle. La combustion produit une grande quantité de gaz chauds. Au quatrième temps, l’échappement, les gaz brûlés sont évacués du moteur. Le moteur tourne grâce à un allumage commandé par le calculateur. Lorsque le moteur tourne, les pistons se mettent en mouvement grâce à la force des gaz produits par la combustion. Les pistons transmettent leur mouvement à la manivelle qui est reliée au vilebrequin. Le vilebrequin est connecté aux roues par l’intermédiaire de la transmission.

Moteur diesel

Un moteur diesel fonctionne d’une manière différente d’un moteur à essence. Bien qu’ils aient les mêmes composants principaux et fonctionnent tous les deux en quatre temps, les principales différences résident notamment sur la manière dont le carburant est allumé. Dans un moteur à essence, le mélange carburant/air s’allume par une étincelle. Tandis que dans un moteur diesel, l’allumage se réalise uniquement par compression. Un moteur à essence aspire des quantités variables d’air par course d’admission. Celles-ci dépendant de l’ouverture du papillon des gaz. Un moteur diesel aspire toujours la même quantité d’air, à chaque régime moteur, à travers l’un des conduits d’admission sans papillon, qui s’ouvre et se ferme uniquement à l’aide de la soupape d’admission. En fait, le moteur diesel n’est équipé ni du carburateur ni du papillon des gaz. Pour le cas d’un moteur diesel, la pompe aspire le carburant qui vient du réservoir. Il distribue ensuite le carburant ainsi pompé aux 4 injecteurs qui injectent à leur tour du carburant dans le moteur pour assurer sa phase d’admission. Par la suite, la phase de la compression est l’étape où la soupape se ferme. Le piston effectue son mouvement de montée et comprime le mélange air/carburant au point mort haut. La troisième étape est la phase de combustion. Au point mort haut, le carburant comprimé s’enflamme par compression. Avec une température pouvant atteindre 1 000 °C, la pression générée repousse alors le piston vers le bas jusqu’au point mort bas. La dernière étape du cycle s’appelle échappement au cours duquel le gaz s’échappe après la combustion. Le moteur à essence suit le même principe de fonctionnement. Cependant, on utilise le carburateur pour aspirer du carburant et de l’air simultanément. Ensuite, le carburateur injecte directement ce mélange dans le moteur et la phase de l’admission commence.

Le fonctionnement du moteur hybride

Les véhicules hybrides conventionnels sont équipés de deux types de moteurs :

  • le moteur thermique principal
  • le moteur électrique auxiliaire

Pour la majorité de voitures hybrides, les roues sont entraînées par un moteur à essence. Ce moteur thermique est soutenu par un moteur électrique. Le rôle du moteur électrique auxiliaire consiste à faire marcher la voiture à faible vitesse (en dessous de 30 à 50 km/h) et en mode 100 % électrique. Une batterie de faible capacité fournit la puissance nécessaire à son fonctionnement. Celle-ci se recharge au cours des phases de décélération et de freinage du véhicule.

De quels éléments le moteur est-il composé ?

Le moteur d’une voiture est composé de plusieurs éléments qui travaillent ensemble pour permettre au véhicule de se déplacer. Le principe de fonctionnement du moteur est relativement simple : il s’agit de brûler du carburant dans une chambre de combustion, ce qui produit de la chaleur et de la pression. Cette pression est transmise aux pistons, qui se déplacent à leur tour dans le moteur et font tourner la courroie d’entraînement. La courroie d’entraînement est reliée aux roues du véhicule, ce qui permet au véhicule de se déplacer.

Comment fonctionne un moteur ?

Le moteur d’une voiture est un appareil qui transforme l’énergie chimique contenue dans le carburant en énergie mécanique. Cette énergie mécanique est transmise aux roues de la voiture par l’intermédiaire de la transmission et fait avancer la voiture. Le moteur est composé de plusieurs cylindres disposés en ligne ou en V. Dans chaque cylindre, le piston se déplace de haut en bas. Au cours de sa descente, le piston aspire un mélange d’air et de carburant qui est ensuite compressé par le piston lors de sa remontée. À la fin de la compression, une étincelle provoque l’inflammation du mélange d’air et de carburant. Cette combustion libère une grande quantité d’énergie qui pousse le piston vers le bas. Le piston est relié à une manivelle par un ensemble de bielles. La manivelle est elle-même reliée à une arbre à cames. L’arbre à cames est entraîné par la courroie crantée qui est elle-même entraînée par le vilebrequin. Le mouvement du piston est ainsi transformé en un mouvement de rotation du vilebrequin. Ce mouvement de rotation est transmis aux roues par l’intermédiaire de la transmission.

Refroidissement du véhicule

Le moteur d’une voiture est composé de plusieurs éléments qui travaillent ensemble pour produire la force nécessaire pour déplacer le véhicule. Le moteur est alimenté par un combustible, généralement de l’essence, qui est injecté dans les cylindres du moteur. Lorsque le moteur est en marche, les pistons se déplacent dans les cylindres et compressent le mélange d’essence et d’air. Ensuite, une étincelle provoque une explosion du mélange, ce qui pousse les pistons vers le bas. Les pistons transmettent leur mouvement à la transmission, qui transmet la force au système de roues. Le moteur doit être refroidi pour éviter la surchauffe et les dommages. Le liquide de refroidissement est pompé dans le moteur par une pompe et circule dans les canaux du moteur. Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et la transfère à l’air extérieur lorsque le liquide est circulé dans le radiateur.

Le moteur d’une voiture est un composant essentiel du véhicule, car c’est lui qui fournit la puissance nécessaire pour le déplacer. Il est alimenté par du carburant, et fonctionne en transformant l’énergie chimique du carburant en énergie mécanique. Le moteur comprend une chambre de combustion, où le carburant est brûlé, et un piston qui est actionné par la pression du gaz produit par la combustion. Le mouvement du piston est transféré à la transmission, qui fait tourner les roues du véhicule.

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